临沂市各县高铁规划及高铁站片区(上)
临沂市各县高铁规划及高铁站片区(上)
如今，在中国经济高速发展的背景下，铁路无疑成为了人员流动、物资转运的有效交通工具。在全国十四五及远景规划中，各县区都积极争取高铁站在本县域内落户。
但是我们都知道，高铁的走向及高铁站的选址工作是集合各方利益形成的。既要考虑高铁站所在地区的人口流动和上座率的问题，又要支持国家发展的交通总体战略。
2018年，山东省印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》。规划中指出，山东省大力支持“四横六纵三环”的铁路发展总格局。着力推进京沪二线，鲁中高铁，滨临高铁，济青高铁，北部沿海通道等铁路的建设。
山东省交通网总体规划
为应对山东省交通网的长远规划，临沂市在短期内提出了“八县通高铁，县县双高速的”基本战略。不过，随着全国高铁进程的大步推进，临沂市也已经将“县县通高铁”纳入了交通网远景规划中。
临沂，山东省辖地级市，是国务院批复确定的山东省地区中心城市，具有滨水特色的宜居城市、现代工贸城市和商贸物流中心。 截至2019年底，总面积17191.2平方千米，城镇化率52.75%。是山东省面积最大、人口最多的市。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，临沂市常住人口为11018365人。
临沂市下辖:兰山区，罗庄区，河东区，沂南县，郯城县，沂水县，兰陵县，费县，平邑县，莒南县，蒙阴县，临沭县。共三区九县。
值得一提的是临沂市下辖的九县都曾经位列国家级贫困县。这种情况在东部地区也是很罕见的。
为此，发展交通成为了一切一切的基础。
京沪二线临沂段
临沂市高铁规划线路站点
京沪高铁二线(沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵东站、郯城西站）济莱临高铁(蒙阴站、孟良崮站）临连城际(临沂东站、临沭北站）临枣城际(兰陵东站争议站点）临徐城际(兰陵东站）鲁中高铁(沂水西站争议站点)
目前以上的六条高铁线路中，只有京沪高铁二线(维宿段）已经立项准备建设，其他线路均在考察中。
不过临沂市已建成通车了鲁南高铁，下设蒙山站(平邑)、费县北站、临沂北站、莒南北站，厉家寨站五站。
临沂“十四五”铁路规划
下面是莒南、临沭、郯城、兰陵、费县五县的高铁情况
莒南北站
莒南北站，鲁南高速铁路的中间站，隶属于济南铁路局，于2017年开工建设。
2017年7月，莒南北站开工建设。2019年3月17日，莒南北站完成主体工程。2019年11月26日，莒南北站投入运营。
截至2019年11月，莒南北站站场规模为2台4线，总建筑面积为9997平方米；车站最高旅客聚集人数1000人。
莒南北站高铁
规划中的鲁南高铁莒南北站片区特色小镇拟占地3000亩，规划建设以旅游为引领，商业为核心、特色产业为主导，力求把高铁小镇打造成特色产业园区。
筵宾镇高铁小镇规划
项目总投资50亿元，筵宾镇人民政府完成基础设施和公共设施的建设与维护、产业发展服务、委托区域内的其他开发建设相关工作，依托社会资本和运营能力，引入特色产业，将鲁南高铁莒南北站为核心的高铁小镇打造为"产城融合、产城发展"的新型城镇，并着力将其发展为旅游度假中心区、商贸物流区、新型产业区。
莒南北站
郯城西站
郯城西站是京沪高铁二线的线路高铁站。该通道自兰陵进入郯城县，经胜利、马头、郯城街道、高峰头、红花五个乡镇。郯城境内正线全长34.5公里，在县城西南2公里处设置郯城西站，站房面积12000平方米。
目前站场设计工作正在进行，局内已对接六家设计单位，待完整方案设计出后，再适时向郯城县委、县政府领导汇报。按照国铁集团提出的时间节点，项目将于明年上半年开工，“十四五”末全线通车。
郯城西站高铁
规划建设高铁片区，紧抓京沪二通道在郯城设站的历史机遇，调整规划编制，建设涵盖农业体验、生态旅游、康养度假、休闲娱乐等功能项目的高铁片区，大力发展高铁经济，“以站带城”，带动旅游业、现代服务业等产业发展，为郯城大发展注入新的强大动能。
郯城西站概念图
临沭北站
临沭北站为规划的临连城际铁路临沭县内站点。目前，中铁五院已开展临沂至连云港城际高速铁路勘察设计工作，规划研究了临沭设站方案，目前项目预可行性研究工作已完成。
如果临连城际铁路能够顺利建成，将极大的巩固临沂北方物流之都的地位，摆脱临沂没有出海口的现状，刺激临沂的高速发展。
临沭北站高铁
兰陵东站
兰陵东站同样是属于即将开工建设的京沪高铁二通道，目前已选址兰陵县神山镇南部。
政府规划打造集居住、商务休闲、医疗教育等功能于一体的高铁片区。 三峰山隧道工程位于兰陵路东延和东二环交会处，是连接城区和京沪二线兰陵站及规划中的高铁东城、通达南路的重要通道。
兰陵东站高铁
规划中的兰陵高铁新城占地面积大约4728亩。兰陵县委县政府规划打造集居住、商务休闲、医疗教育等功能于一体的高铁片区。
兰陵县高铁新城信息
高铁新城的建设已经纳入新的国土空间规划，目前兰陵站站点、站台及周边路网已由交通运输局编制了初步设计方案。兰陵站周边区域即高铁新城的建设空间，已经纳入了我县新一轮的国土空间规划编制方案，规划规模约为3000亩已上报调出基本农田，其中纳入城镇开发边界面积约2640亩，待规划正式批复后可实施建设。高铁新城的建设将进一步促进兰陵县物流业的发展、扩展农产品的运输半径，深层次的推进兰陵县的全面发展。
兰陵东站概念图
费县北站
费县北站位于中国山东省临沂市费县，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的三等站，也是日兰高速铁路上的站点。
2017年3月15日，费县北站开工建设。2019年11月26日，费县北站开通运营。
截至2019年11月，费县北站站场规模为2台4线，站房面积9904平方米。
依托于铁路带了的便利，费县政府于2021年3月印发了《费县高铁组团核心区域控制性详细规划》，明确指出要发展高铁片区。
公示
（1）规划范围：
国电大道以南、规划路及员外路以北、田石路以东、高速路连接线以西，面积约3.82平方公里。
（2）目标定位：
高铁片区定位为高铁康养新城，鲁南循环经济示范区，生态产业新城。
（3）发展规模：
高铁组团规划人口2.34万，建设用地面积3.74平方公里。
费县北站高铁
（4）土地使用规划：规划确定“一心、两轴、四组团、多节点”的空间结构。“一心”是指在鸿运路两侧、327国道以北形成的片区公共服务中心，是高铁组团的片区中心，以商业、公共服务等功能为主。“两轴”是指沿鸿运路、327国道为依托的片区发展轴，其中鸿运路为公共服务发展轴，327国道为交通轴线。“四组团”是指依托富高路、327国道、西环路为界限划分的片区组团，包括高铁综合商贸组团、南部康养居住组团、西部循环经济产业组团和东部休闲居住组团。“多节点”是指依托各组团形成组团公共服务节点。
（5）道路交通规划：规划道路分三个等级，同时采用分级控制的模式，主干路和干路作为刚性控制，支路为弹性控制，一般不得改变支路线型和断面，若支路两侧用地合并开发，支路线型可做微调，但应保证道路断面及与其他道路的交叉点坐标布点。为保证形成连续的慢性交通系统，非机动车道与人行道之和一般不小于3米。针对沿水支路，适当提高沿水一侧人行道宽度。
（6）城市设计导引：规划形成“两轴两带、两心四片多点”的景观风貌结构，以轴串点，以点带面。两轴为G327国道、站前景观轴；两带为许家崖水库灌区西干渠、洛河生态景观带；两心为站前广场、玉液湖公园；四片为现代产业风貌区、宜居康养风貌区、休闲生活风貌区、综合商贸风貌区；多点为游园、重要公共建筑等。
费县北站
以上信息根据各县文件编写!
