五款柴油小卡盘点：比汽油车能拉，比轻卡便宜，货厢最长4米
五款柴油小卡盘点：比汽油车能拉，比轻卡便宜，货厢最长4米
【卡车之家 原创】相比汽油小卡，柴油小卡虽然前期投入较高，但却有更高的燃油经济性，并且更够适应更多复杂路况，因此一直有很多消费者喜爱。为此我们盘点了五款比较热门的小卡品牌产品，看看谁家的表现更优秀。
江淮康铃X5
2016年初，江淮康铃X5正式发布，凭借超脱一般传统蓝牌货车的车头设计，和江淮在业内的出众口碑，该车吸引了许多年轻一代消费者目光，市场热度至今不减。
在动力部分，该车搭载全柴4A2-68C50发动机，2.27升排量，最大功率68马力，峰值扭矩170牛米。这款机器在轻量化轻卡领域也有不小的市场占比，因此动力可以说是相当够用了。
稍显遗憾的是，康铃X5虽然有丰富的货厢尺寸可选，但目前最长尺寸都远在4米以下，和竞品相比存在劣势。
凯马锐航X3
2018年上市的凯马锐航系列是一款有很高竞争力的产品，因为新车不单是长得好看，同时还有许多人性化的配置（如：车门未关灯光提示等），同时做工也相当也足够出色，综合实力丝毫不亚于同级竞品。
在动力部分，凯马锐航X3（柴油版）有两款柴油机可选，分别是云内的D19和潍柴的WP2.3。其中云内D19在小卡领域使用广泛，潍柴WP2.3在轻量化轻卡上也有不低的能见度。云内动力D19TCIE1发动机，1.9升排量，最大功率102马力，峰值扭矩250牛米；潍柴WP2.3Q110E50发动机，2.29升排量，最大功率110马力，峰值扭矩280牛米。
锐航X3的货厢尺寸也很丰富，更重要的是最长可达3.98米，可以和许多窄体轻卡竞争。
上汽跃进小福星S50
上汽跃进小福星系列是小卡领域的一员老将，该车在南汽旗下时就是当家支柱产品之一，回归上汽后经过许多升级，产品竞争也有了不小提升，用户口碑非常良好。
在动力部分，小福星S50（柴油版）搭载云内D19TCIE10发动机，1.9升排量，最大功率95马力，峰值扭矩190牛米。虽然和锐航X3同为云内D19系列，但两者的具体型号和参数存在差异。
在货厢尺寸方面，小福星S50货厢最长3.65米。但上市不久的S70（汽油）厢长已经达到4.05米，因此相信柴油版车型也会跟进。
飞碟缔途缔途DX
飞碟缔途系列给了我很深的印象，因为该车刚出现时就被大多数不看好，但凭借良好的性能逐步破解质疑的声音，如今不少人都喜欢拿它和同级车进行比较，大有成为标杆的范儿。
缔途DX（柴油版）有两款柴油发动机可选，分别是云内D20和锡柴4DB1，由于后者有国五+DPF后处理方式，因此在深圳也有很高市场认可度。
缔途DX的货厢尺寸一直很丰富，也有3.95米厢长的版本，更重要的是，该车的总质量最大达到了4.2吨左右，不用担心所谓的空车超载问题。另外，缔途DX还有气刹版配置，也算是开创了小卡的先河。
东风途逸T5
东风途逸是我很看好的产品，一方面是作为小时候见的大部分是东风车，有故事，另一方面是东风途逸无论是内外饰，还是关于人性化的设计，都是比较符合我个人需求的。更重要的是，该车也是目前销量比较靠前的小卡车型，而且很长一段时间里只有单排和汽油版配置。
在动力方面，途逸T5（柴油版）搭载全柴4A2-88C50发动机，2.27升排量，最大功率88马力，峰值扭矩240牛米，参数抢眼，可以满足大部分运输场景。
途逸的货厢也进行了加长，目前最长尺寸可以做到4.05，是目前尺寸最长的小卡车型之一。最大总质量也在4.2吨左右，不用担心轻易超载。
小卡虽然和微卡看起来非常相似，但其实综合表现其实是有明显差异的，特别是柴油版车型，不少车型已经能够和窄体轻卡相比较。如果需要良好的承载和动力性能，又不希望丧失太多灵活性，这些小卡会是不错的选择（文/李海贤）
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