沿江高铁麻城至武汉段如通车，沪汉蓉铁路麻武段有望改为市域铁路
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摘要：沿江高铁麻城至武汉段如通车，沪汉蓉铁路麻武段有望改为市域铁路 沿江高铁合肥至武汉段的设站方案已经确定，建设也将提上日程。2025年左右，沿江高铁有望通车，到时候沪汉蓉快
沿江高铁麻城至武汉段如通车，沪汉蓉铁路麻武段有望改为市域铁路
沿江高铁合肥至武汉段的设站方案已经确定，建设也将提上日程。2025年左右，沿江高铁有望通车，到时候沪汉蓉快速铁路麻城至武汉段或将有望改为市域铁路。
湖北省十四五铁路规划图
新建沿江高铁与原沪汉蓉快速铁路线路平行，沿江高铁有取代沪汉蓉快速铁路的可能
沪汉蓉快速铁路自2009年开通运营至今接近14年了，其中麻城北站到红安西站约14分钟，麻城北站到汉口站约45分钟。其实在沪汉蓉快速铁路上，从麻城到武汉的时间与武汉城市圈其他城市到武汉的市域铁路所花时间相差不大。
沿江高铁合肥至武汉段
而即将新建的沿江高铁路线大致与沪汉蓉快速铁路平行，在麻城北到武汉之间，沿江高铁完全可以取代沪汉蓉快速铁路。如果从上海方向的高铁以沿江线为主，那么原沪汉蓉快速铁路剩余的运营价值晚完全可以用于短途市域铁路，也就是沪汉蓉快速铁路麻城至武汉段具备改造为市域铁路的可能，关键是费用不会很大。
沿江高铁通车后，麻城市铁路资源需要整合
如果沿江高铁通车，那么麻城市的客运效能需要综合分配，沿江高铁主要承担长途客运，而沪汉蓉快速铁路主要承担短途客运，通过资源整合实现客运效益最大化，是麻城市未来需要考虑的问题。
麻城交通示意图
小编结语
麻城北站不仅仅是一座高铁站，也应该兼备城际铁路站点的功能。沿江高铁麻城至武汉段如通车，沪汉蓉铁路麻武段有望改为市域铁路，这完全可以实现。
麻城北站
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